顏自雄 張明仁

空軍氣象聯隊氣象中心

摘要

　　台灣東南部向來是國人喜愛的觀光景點，因此航空器起降頻繁，而且航機以中、小型客 機居多。然而在每年冬、春和初夏之際，此區域常有影響飛安的中尺度天氣現象產生(何等， 1994)。台灣東南部外海也會出現長生命期的中尺度渦旋，伴隨中尺度垂直風切、輻合及降水現象(Yu et al.， 1999)，其中降水現象常伴有低雲霧或低能見度現象造成航機起降延誤，而劇烈降水時更易有亂流、低雲幕、下衝風及雷電等影響飛航安全之因素出現，而且較大的降水量亦使機場跑道溼滑，影響機師對飛機的控制，增加飛安事件的不確定因素。因此降水現象之氣候統計對機場飛航安全及成本考量是相當重要且必須的。

　　另外在氣象作業單位執行日常天氣預報時，概念中常認為在變性氣團天氣型態下，盛行風向與台東地區山脈角度呈現幾近直角，潮溼空氣受地形舉升導致凝結降水的效果應較明顯，而且也應使得冬季台東外海常出現的線狀對流較容易移進台東地區，導致降水現象出現。所以變性氣團天氣型態應較東北季風天氣型態更易使台東地區出現降水現象，此想法是否正確須進一步以實際資料驗證。因此本文希望藉由近三年冬季降水資料的收集、整理及初步分析可以對台灣東南部冬季的降水與天氣系統間的關連作進一步了解以利預報及掌握。

　　本文選取近三年冬季(2001年至2003年11月1日至翌年1月31日)降水資料進行統計: 定義東北季風、變性氣團等天氣系統，再分析近三年台灣東南部降水之時機主要出現於何種天氣系統之下。從近三年的降水資料來看，冬季時台東地區主要受東北季風影響，降水現象亦主要發生在東北季風的天氣型態下(風向:350°-050°)。

關鍵詞:台灣東南部，冬季降水，天氣型態，飛安