懸浮微粒(PM2.5)濃度與氣象要素數值變化影響之研析(以高雄市左營區為例)

吳妮恩¹ 邱文筠² 劉嘉如³ 李精進⁴

¹空軍航空技術學院軍事學科部戰航管氣象組
² 空軍氣象聯隊第十一基地天氣中心
³ 空軍氣象聯隊第二基地天氣中心
⁴ 空軍航空技術學院軍事學科部戰航管氣象組

摘要

　　高雄左營區近 20 年來因東側龐大重劃區快速發展與建設，附近林立的工廠日夜排放污染物，加上人口增加及大量汽機車行駛，造成空氣品質驟降，成為臺灣數年統計中空氣品質最讓人堪憂的地區之一，針對懸浮微粒濃度偏高之原因可分為人為因素、天然因素及境外因素，有研究指出溫度、相對濕度、雨量、風向風速皆會影響 PM_2.5 的濃度變化，故本研究旨在探討 2010 年至 2016 年高雄左營區 PM_2.5 與各氣象因子相關性。結果分析顯示，當一天之中平均 PM_2.5 濃度震盪在中午 11 時及凌晨 1 時濃度為最高，在下午 18 時為最低；另外，由汽機車所排放之污染物 CO（carborn monoxide，一氧化氮）、NO_X（nitrogen oxides，氮氧化物）、NMHC（non-methane hydrocarbons，非甲烷碳氫化合物）及 THC（total hydrocarbons，總碳氫化合物），當其個別濃度在早上及晚上 8、9 時相對較高，領先 PM_2.5 濃度變化 3 至 4 個小時。而風速微弱時會使 PM_2.5 濃度居高不下，當風速大於 3m/s 時，PM_2.5 濃度則有開始顯著下降的趨勢；當 PM_2.5 濃度越高時，能見度低於 5000M 的天數佔整個月的比例較高，反之，當 PM_2.5 濃度位於相對低點時，能見度低於 5000M 的比例相對較低。綜合以上所述，PM_2.5 濃度與風速、相對濕度、溫度及能見度呈現負相關，另外，本研究未針對此次結果作進一步驗證 PM_2.5 污染事件發生時與隔日能見度不佳的情況，以利後續運用於預報。

關鍵字：細懸浮微粒PM2.5、高雄左營區、氣象因子。