吳妮恩¹、翁靖洲²、林洧丞³、陳泰吉⁴

¹空軍航空技術學院軍事學科部戰航管氣象組
²空軍氣象聯隊第六基地天氣中心
³空軍氣象聯隊第十一基地天氣中心
⁴空軍航空技術學院軍事學科部戰航管氣象組

摘 要

　　臺灣四周環海屬於海島型氣候，空氣中含有充足的水分，太陽對地面加溫造成地面水氣 蒸發凝結成雲，當氣溫越高地面水氣上升運動就愈為顯著，雲之對流向上發展的能量也會愈 來愈強烈，並會形成午後對流，本研究運用 98 年至 107 年期間，空軍氣象聯隊第六基地天氣 中心之地面觀測資料研析，針對午後對流加以探討。本研究發現近 10 年間午後對流發生頻率 巔峰時段為 7 月至 9 月，其中 7 至 8 月 CB 發展前(10-13 時)與發展中(13-18 時)風向擺幅有 所差異，而 10-14 時平均風速由 5KT 逐漸上升至 8.5KT，初步研判可能是 CB 發展影響本場風 場變化，從溫度資料統計所見，每日最高溫多落在一天當中的 12~14 時，而最高溫度平均為 30.5 度，出現在 13 時，CB 生成也隨溫度升高而發展增多，多於最高溫達到後的 1-2 小時發 展數最為巔峰，氣壓經統計後，可以觀察到 7-9 月氣壓值比 4-6 月低，且氣壓低點均位於 15-16 時，氣壓較低時，CB 發展筆數均位於高點，藉由本專題氣象因子(風向、風速、溫濕度及氣 壓)對屏東機場午後熱對流影響之研析，製作了一張 CB 發展及消散期危險係數檢查表，以利 任務遂行且可提供新進氣象士作為參考依據。

關鍵詞：積雨雲 CB、午後對流