楊希颱風(1990)侵台的數值模擬與分析

簡國基^{1 2} 李清勝²

¹中央氣象局預報中心
²國立台灣大學大氣科學研究所

(中華民國九十年十月二十九日收稿；中華民國九十一年三月二十二日定稿)

摘要

　　於1990年TCM-90國際颱風實驗期間侵台的楊希(yancy)颱風，在侵台前，其路徑出現兩次主要的變化；本文利用PSU/NCAR MM5中尺度模式，模擬楊希侵台前後的結構和路徑變化情形，並利用模擬結果探討導致路徑變化的物理機制。研究結果顯示，控制組實驗在楊希登陸前51小時，即可合理模擬登陸地點、時間及登陸前的主要路徑變化。除控制組實驗外，本研究另設計兩組對照組實驗，分別為移去台灣地形與減弱中緯度槽線強度；透過控制組與對照組模擬結果之比對分析，可合理推論台灣地形作用為導致楊希路徑變化機制。
　　分析結果顯示，當楊希以西北向路徑移近距台灣陸地約400公里時，因受台灣地形影響，暴風半徑逐漸縮小；然而半徑200~400公里原本較不對稱的風場（東方風速較強），因台灣地形與颱風間水平角動量平流效應的增強，而趨向較為軸對稱，使颱風增加往北運動的趨勢。當楊希移距台灣陸地約230公里以內時，因地形直接破壞颱風暴風圈內環流結構，提高風場的不對稱性（先為東北－西南向，再轉變為北－南向）；其所引發之通風氣流平流效應，為促使颱風向西北轉向西加速、侵襲台灣的主要機制。
　　此外，當楊希中心位於宜蘭東方約150公里的2小時期間，中心西南側的對流出現短暫增強現象，並伴隨颱風近中心最大風速的短暫增強，此現象在模式中亦可合理模擬。分析模擬結果顯示，颱風西側靠近中心之環流，與近地層繞越台灣地形的外圍環流，交會於颱風中心西南側，促使對流增強。輻合所引發之垂直運動，可透過扭轉效應，增加局部正渦度，更有利於對流之迅速增強。

關鍵詞：颱風、颱風登陸、數值模擬