松山機場低雲幕氣候特性研究

呂英展　劉代山

 第八天氣中心

摘要

　　低雲幕之危險天氣對於飛航安全的影響至為重要，因此如何掌握低雲幕天氣狀況發生的機制以及相配合之天氣因子一直是分析與預報上相當重要的課題之一。本研究即利用民國 72 年至民國 85 年共 14 年間松山機場發生低雲幕(雲幕高 ≦ 300 呎)之天氣狀況作統計分析，研究中發現；發生低雲幕天氣狀況主要受五種天氣型態的影響，分別是鋒前暖區型、鋒面過境或滯留型、高壓迴流及東北季風型、臺灣低壓型、以及颱風環流型，其中以鋒前暖區型產生低雲幕天氣狀況機率最高，而在發生低雲幕天氣狀況的年平均與月平均方面每年平均大約有 3 至 4 次低雲幕天氣狀況其中月平均之高峰期為 2 月、3 月、以及 4 月等三個月份，此外平均每次發生低雲幕天氣狀況其持續時間大約僅 1.5 小時，因此松山機場發生低雲幕天氣狀況的次數相當少且持續時間也較短暫。再就不同天氣因子的影響來看，松山機場發生低雲幕時的相對濕度相當高(亦即溫度露點差甚小，一般而言 ≦ 0.5°C)，且風速較小(通常 ≦ 5 浬/時)，風向則配合不同天氣型態有所差異，伴隨之天氣現象以降雨佔了近七成的比率(包含毛雨、陣雨、及雷雨等)而霧之天氣現象則僅佔三成左右，因此可以利用不同之天氣因子、以及天氣現象配合不同的天氣型態對松山機場低雲幕天氣狀況做初步的判斷與預報，以提供飛航安全的保障，並做為往後低雲幕天氣預報校驗之標準。