Low Cloud, Fog and Gales at Hsinchu    

祝 鴻 鵬、盧燦禮

緒論

　　新竹位於臺灣省之西北部，自東北迄西北均濱海，東南及南環山，峯鐵拔海約三千一百八十呎，正東雪山屏列，高途萬呎，南方近距小丘圓繞，高度不著，所臨海峽，係臺灣海峽最狹隘部份，新竹機場頗類弧形突出，伸入海峽，而形成多面臨水之形勢，當季風（東北，西南）盛行期，新竹均因此狹窄海峽，群山環繞似勺之特殊地形而促使風速加巨，正符合定則即流體在流管中之流速與管徑大小成反比，使新竹赫然成爲本省有名之風城。

　　海峽之海洋因冷暖流不同，而致氣象因素各異，每當溫暖之海水水汽流經冷的水面時，常凝成碎低雲塊，跟隨季風上陸，滙集於沿海低空，尤以新竹之特殊低雲亦校多於其他基地，再加以風速過巨，故雲速甚高。

　　再者，每當風速低微，相對濕度較大，臺灣肥料公司之煤煙灰核常隨輕微之東北風飄來基地低空與水汽混合凝結上浮爲低雲，貼地爲濃霧，常整個覆蓋遮藏本場，此爲地形及特殊工廠對氣象因素影響之範例。

　　對本地區各種氣象因子之研究，除使用一般性之圖表及氣象理論外，特殊地形及特殊情況，實爲首先考慮之因素。今日氣像人員在本軍所負之飛安責任致巨，而影響飛安導致失事之天氣情況，首推低雲，濃霧，及地面強風，故我氣象工作人員在作預報時亦針對此三點因素準確迅速報出，始能使飛行人員事先防範提高警覺，以確保飛行之安全。 對此三項因素之預報並不能依常理循尋，只有求諸客觀預報法則以得一簡便迅速之預測定則，歷年本基地同仁等均對低雲、霧有多次之研究且成果亦還差強人意。今年本中心之研究工作，係著重地面強風客觀預報法則之訂定及過去諸年所做之低雲、霧，「客觀」預報法則之校驗。