簡芳菁 謝章眉

國立台灣師範大學地球科學系

(中華民國九十六年十二月二日收稿;中華民國九十七年九月十日定稿)

摘要

本文使用 WRF 模式三維變分同化方法，針對 2006 年碧利斯颱風、凱米颱風及 6 月中旬梅雨鋒面 三個個案，將投落送資料、QuikSCAT 風場資料及傳統觀測資料同化於 WRF 中尺度模式中，藉以了解 同化投落送與 QuikSCAT 資料對模式初始場及後續數值模擬的影響，並透過敏感度實驗來進行影響探 討。

結果顯示，碧利斯颱風在加入投落送資料與 QuikSCAT 資料後，對模擬 6 至 72 小時的平均路徑誤 差除分別有52 km及16 km的改進外，對雷達回波強度之模擬也有所改善，而凱米颱風在加入上述兩 種資料後，對模擬路徑誤差之整體改進則分別達到 71 km 及 42 km;6 月中旬梅雨鋒面個案同化該兩種 資料後之雷達回波模擬強度也有所改善，而與觀測較為接近。

從影響實驗研究發現，同化投落送及 QuikSCAT 資料後，碧利斯颱風個案於模擬後期具有較強的 南風分量，使其模擬路徑不至於像未同化該兩種資料者過於偏南;凱米颱風個案同化投落送資料後於 模擬後期具有較弱的南風分量，而同化 QuikSCAT 資料後則具有較強的南風分量，使其模擬路徑不至 於像未同化投落送及 QuikSCAT 資料者過於偏北及偏南，而與觀測路徑較為接近。雷達回波強度方面， 碧利斯颱風及 6 月中旬梅雨鋒面個案之模擬前期同化該兩種資料後，有較大的水氣混合比，因為有較 大的溼度及較多雲水含量的緣故，使其模擬有較強的最大回波值，與觀測較為接近。

關鍵詞:投落送,QuikSCAT,WRF 模式三維變分同化