使用WRF模式模擬臺灣海峽外島海霧及統計

沈正光

飛航服務總臺　臺北航空氣象中心

摘要

　　海霧能見度不佳對飛航安全及船運交通有重大的影響。有必要加強台灣地區霧之研究，提高海霧預報的敏銳度，有效掌握海霧特報的發布時機。
　　本研究資料來源主要以中央氣象局為主，統計近 5 年(2009~2013)逐月的霧時，使用統計學法、天氣學法及模式模擬來進行研究，藉由統計學法了解台灣成霧時間的分布，發現最容易發生霧的地點以離島金門、馬祖為主，透過測站的觀測資料統計，金門測站運用溫度露點溫度差(T-Td ≦ 1.5℃)、比濕(q > 0.01 kg/kg，q-qmavg > 0)、風速(Ws ≦ 3m/s)及雨量Rain ≦ 0.1mm 建立霧時預測參考指標，參考指標預測度 50.4%，2-5 月預測度 43.5%；媽祖測站運用溫度露點溫度差(T-Td ≦ 1.5℃)、比濕(q > 0.008 kg/kg，q-qmavg > 0)、風速(Ws ≦ 5m/s)及雨量 Rain ≦ 0.1mm 建立霧時預測參考指標，參考指標預測度 68.8%，2-5 月預測度 31.7%。所整理的預測參考指標，顯示在外島區域如果僅使用氣象站測站資料來預測霧，仍不足預測能力，因此需要透過數值模式的模擬來提高海霧的預報準確度。
　　使用 WRF 模擬進行 2013 年 4 月、5 月使用兩種能見度公式進行逐日模擬，來與測站觀測資料進行校驗，若分別以馬祖與金門地區來統計，兩公式模擬比對觀測資料的正確性均有 73% 以上，富有參考價值！ETS 得分 SW99 公式略優於 FSL 公式，FSL 公式有高估的現象。

關鍵詞：台灣海峽、海霧、WRF、能見度公式