蒲金標*

私立中國文化大學大氣科學系

(中華民國九十七年四月十二日收稿;中華民國九十七年十一月十六日定稿)

摘要

本文嘗試以 1978 年 2 月 7 日(陰曆正月初一)至 2008 年 2 月 6 日(陰曆十二月二十九日)期間 松山機場每日 24 個整點海平面氣壓觀測紀錄，來分析月相(the moon phases)或大氣太陰潮(lunar atmospheric tides)對松山機場平均海平面氣壓之影響。研究結果顯示松山機場年平均海平面氣壓日變化 曲線有半日潮或兩高兩低現象。每日最高氣壓和最低氣壓皆在日間(0900L 和 1500L)發生，因台北盆地 日間受太陽輻射增溫之影響，其氣壓振幅較大，且兩者的相位也比一般中緯度地區提早 1 小時。而次 高氣壓和次低氣壓皆在夜間(2200L 和 0400L)發生，其氣壓振幅較小，同時兩者的相位皆與一般中緯度 地區一致。

松山機場在朔望月(synodic month)裡，每逢陰曆朔日(初一)或望日(十五日)，受太陽與月球之 引潮力(Tide-producing force)方向一致，太陽潮(solar tide)和太陰潮(lunar tide)重疊影響，其全日和逐時 平均海平面氣壓比年平均為低;而每逢上弦(初七)和下弦(二十一日)時，日地與月地的相對位置 成直角，太陰潮和太陽潮相干擾，其全日和逐時平均海平面氣壓則比全年平均為高。朔望日和上下弦 海平面氣壓之日變化，四者都與年平均海平面氣壓有相同之半日潮或兩高兩低現象，且四者相位與年 平均者一致。

每當朔日和望日颱風可能侵襲松山機場或颱風在其附近之機會比上弦和下弦者為大，前者約為後 者的 5.5 倍。

關鍵詞:大氣太陰潮、大氣太陽潮、氣壓日變化、半日潮、颱風、月相、朔望月、上弦月和
下弦月

Microsoft Word – 4-2松山機場影響研究 _蒲金標_.doc

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