臺灣西部及外島地區低能見度環境特徵分析及模擬

邱振源¹　廖杞昌²

¹空軍氣象聯隊第六基地天氣中心
²國防大學理工學院環境資訊及工程學系

摘要

　　根據國籍民用航空運輸業飛航事故分類統計，1999年至 2008年間共發生37件飛航事故，與環境相關佔了41%，其中天氣因素占38％，而依Aviation Satety Network資料統計出2000年至2014年與天氣相關之致命飛航事故中，因低能見度發生的飛安事故占了34％，可見低能見度影響飛安甚鉅。
　　臺灣屬於海島型氣候，水氣充足，且西半部地區多數平原及臺地地形，更有助於濃霧形成，故有效掌握濃霧形成時機對於西部及外島各機場極為重要。
　　本研究使用中央氣象局(2009~2014年)及空軍(2011~2013年)的地面氣象觀測資料，以統計法歸納出地區特性及濃霧特徵，並建立氣象要素之霧時預測參考指標。統計結果顯示，臺灣西部測站成霧時溫度以14℃~19 ℃區間次數最多；相對濕度及溫度露點差分別95%以上及 0℃~2℃區間為主；而風速方面，新竹地區成霧時風速微弱，但嘉義及台南測站可達3ms^-1 ~ 5ms^-1 時成霧。由統計結果可以發現可預報率嚴重偏低，顯示各指標雖為成霧之充分條件，卻非必要條件，故不適合做預報依據，僅可藉由預測率了解其環境特徵，供氣象人員參考使用。
　　為發展屬於臺灣地區之低能見度預報模式，本研究利用高解析度WRF模式，針對臺灣西部地區最容易發生濃霧的冬、春兩季挑選嘉義及台南低能見度個案進行天氣分析及模擬，並參考國外學者成功模擬霧的參數設定及能見度方程式，嘗試模擬低能見度的發生，藉由比對發現模擬區域及成霧時間與實際發生大致相符。

關鍵詞：低能見度、海島型氣候、濃霧、WRF模式