應用飛行員天氣報告對晴空亂流之評估與分析

An Analysis and Evaluation of CAT By using of the PIREP Data.

張敦明

一、前言

　　台灣一帶CAT（晴空亂流）真像如何?吾人曾經常獲有不少飛行員高空飛行中遭遇CAT之報告，然甚少能作事後與天氣圖及各種觀測紀錄，作綜合之分析，校驗，以窺其全貌者，為拋磚引玉計，筆者不揣議陋，顧就去（53）年7月至本（54）6月份，在新竹地區所收集之飛行員CAT報告之全年紀錄，試作一初步之研討，以就教於邦人君子。
　　由表一，可知全年共遭遇各種亂流125次（占全部）歸詢509次中之24.6%，由下述之條件，吾人可自其中擇出CAT。
　　(一)其高度出現於16,000以上者。
　　(二)未伴有（低或中）雲者。
　　(三)無積雨雲（或雷雨）發生者。
　　計獲CAT18次（占全部亂流之14.4%）。
　　又此18次CAT中，強度輕者占14次（77.8%），中及強者各2次（11.1%），此與美方人士一般之統計（輕者75%，中者15-20%，重者5-10％，極強者1-3%）頗相吻合。
　　嚴格言，此18次CAT紀鏡中（如表二），亦有若干需商榷之處：
　　(一)CAT強度之區分，是否一致與可靠？因噴射機上，是否有適於劃分強度等級並與氣象人員所劃分者一致之特殊儀器裝置，不得而知。故行員所述之強度，是否因人，因時，因地而生歧異？（如NO.14，15兩報告，地同，時間相近，其所報之CAT強度有異）又其所述之遭遇強CAT，吾人未聞其翁飛機結構有損，或操縱不靈之補述。
　　(二)飛行員事後追憶之亂流情況，其所報之飛行高度、時間、位置是否完全正確?
　　(三)飛行之高度甚高時，飛行員易於對航線下之低雲（尤當雲量稀少時），印像模糊（有否低雲、量、高?），（18次CAT中，吾人自地面觀測紀錄，可推知當時航線下，或有低雲出現，）蓋有低雲時，其亂流非屬CAT也。
　　(四)詢間者（氣象人員）之紀錄是否詳盡，完善?（此18次CAT紀錄中，有12次係筆者所記）。