蒲金標 林清榮

財團法人中華氣象環境研究發展中心

（中華民國一○六年十一月七日收稿；中華民國一○七年一月二十五日定稿）

摘 要

本文分析 2010-2014 年松山機場低空風切(Low-level Wind Shear；LLWS)與氣壓大波動(Large Pressure Fluctuation；LPF；>σ)發生機率之日變化，研究顯示機場 LLWS 五年發生次數為 LPF 的 2.5 倍，其中， 低空風切發生頻率，夏季大於秋季，秋季大於春季，春季大於冬季，夏季、秋季、和春季分別為冬季的 8、7 和 2 倍，夏秋發生頻率是冬春的 4.7 倍。跑道 LPF 四季發生頻率分布相當平均，秋冬發生頻率比春 夏略多。LLWS 和 LPF 年平均日變化，兩者出現較高時段約在上午 11 點至下午 4 點、最高時間出現在 下午 1～3 點、較低時段約在晚上 6 點至翌日上午 10 點以及最低時間出現在清晨 4～5 點等時段和時間 大致相當，唯最高時段 LPF 提早 1 小時開始；LPF 最高時間提早 2 小時出現，最低時間則提早 1 小時 出現。四季 LLWS 與 LPF 發生機率平均日變化之主要較高和較低時段也都接近一致，唯四季平均發生 機率與年平均日變化相比，提早或落後略有前後之差。四季平均日變化較高時段和最高時間，與年平均 日變化最接近；四季平均日變化較低時段和最低時間，除了秋季 LLWS 和 LPF 兩者較低時段起始時間， 和冬季兩者最低時間與年平均差異較大之外，四季平均與年平均日變化也都相近。

關鍵字:氣壓大波動、低空風切、日變化