陳泰然 ¹ 周鴻祺 ² 廖珮娟 ¹ 楊進賢 ^3
1國立台灣大學大氣科學研究所
²交通部民航局桃園航空氣象台
³交通部民航局台北航空氣象中心

(中華民國九十八年十一月九日收稿:中華民國九十八年十二月三十一日定稿)

摘 要

　　本文利用民航局桃園國際機場 C 波段都卜勒氣象雷達回波資料、中央氣象局板橋探空站資料以及ECMWF 網格資料,分析 1999-2006(缺 2003)年暖季(5—8 月)弱綜觀環境條件下台灣中北部 176 個午後對流個案,依 5 月、6 月、7 月及 8 月各月,以及梅雨季(5—6 月)與夏季(7—8 月)兩季,探討對流活動與對流條件之氣候特徵。
　　結果顯示,梅雨季北台灣對流有向東北移動及/或發展之勢,而中台灣對流沿地形向東移動及/或發展之勢較向西向平地移動及/或發展之勢更為顯著。夏季北台灣對流有明顯向台北盆地與向西向緩坡及/或平地移動及/或發展之勢,而中台灣對流有先向東向地形山坡,後向西向平地沿海移動及/或發展之勢。
　　中北台灣對流日初生期梅雨季與夏季之對流發生頻率在 1100 LST 均少,1200 LST 梅雨季較夏季增加更多,兩季均在 1300 LST 急速增大為最大值,且夏季較梅雨季為大,之後逐漸減少,於 1500 LST 急速減少。成熟期,夏季與梅雨季之對流發生頻率在 1400 LST 均小,兩者均在 1500 LST 急速增大為最大值,且梅雨季較夏季為大,之後夏季頻率逐漸減少,但梅雨季頻率則遲至 1700 LST 才快速減少。梅雨季與夏季初生期對流活躍度,各月北台灣均較中台灣活躍,中台灣 5 月對流最不活躍,北台灣對流最不活躍月份則發生在 7 月。成熟期之對流活躍度,中台灣以 5 月最不活躍,而 6 月最活躍,北台灣則以 6 月最活躍,而 7 月最不活躍。
　　梅雨季與夏季午後對流之綜觀環境條件有明顯差異,梅雨季對流日相較於前一日而言,有較強暖濕西南氣流,較大的 CAPE,較有利對流發展。夏季對流日相較於前一日而言,暖濕西南氣流稍弱,但有較大的 CAPE,此較大的 CAPE 與午後對流顯係由局部環流之發展而來。

關鍵字:弱綜觀環境強迫、午後對流、環境條件、對流可用位能