泰利颱風(2005)侵台期間結構特性之模擬研究

張瑞昌¹　汪建良²　鄭敏璋¹

空軍氣象聯隊第三天氣中心¹
國防大學理工學院環境及資訊工程學系²

摘要

　　本研究選取 2005 年侵台之泰利(Talim)颱風進行結構特性之模擬研究。泰利颱風在侵台期間，受到中央山脈影響，路徑上呈現不連續過山情形，在結構上有高低層分離的現象。為了探討泰利颱風在侵台期間，地形效應對於颱風結構及路徑上的影響，選用 WRF 模式來模擬分析。在實驗設計上，主要分成三組，分別為 WRF-A 組(原地形)、WRF-B組(地形減半)、WRF-C組(地形高度降為 0 m)。
　　模擬結果顯示，當模式中泰利颱風接近台灣時，WRF-A 組在台灣西北部與東南部有副低壓及副環流形成，WRF- B則在台灣西北部有副低壓及副環流形成，WRF-C組則無副低壓及副環流形成。泰利颱風中心登陸後，低層主環流逐漸消失，被中央山脈另一側副環流所取代，為不連續過山路徑，而中層則為連續過山路徑；颱風過山後，中層與低層環流於出海後偶合，往西北移動。另外，經由分析發現，台灣西北部的副低壓及副環流生成過程，可能為動力機制所主導；而台灣東南部的副低壓及副環流主要為熱力機制所主導。
　　颱風過山時路徑是否為連續，與三項物理參數(V_max/ Nh、U/Nh及V_max /Rf)有相當程度的關係，當V_max /Nh>1.6、U/Nh>0.5、V_max/Rf>4.0 時，颱風為連續過山路徑。計算結果顯示，泰利颱風在過山期間，參數值未能達到連續過山的條件。
　　在降水的分佈的模擬，由於地形舉升效應及眼牆周圍的降水，以 WRF-A 組的降水分佈區域最大，累積降水量也最多，最接近於實際降水，其次為 WRF-B 組，WRF-C 組由於無地形效應影響，降水的累積及分佈沒有上述兩組明顯。

關鍵字：連續過山，不連續過山，副環流，副低壓